快遞車出強(qiáng)制尺度

快遞業(yè)的景氣，帶來了很大的交通問題，前幾天上海限摩更是將這一問題推到風(fēng)口浪尖。在快遞車問題越來越嚴(yán)重的情況下，終于，家郵政局組織郵政科學(xué)研究計(jì)劃院等單元完成了國家強(qiáng)制性尺度《快遞專用電動(dòng)三輪車手藝要求》(征求意見稿)，現(xiàn)在正對外征求意見中。下面我們就一起來看看快遞車出強(qiáng)制尺度，以及快遞行業(yè)人人最體貼的那些尺度吧。本文來自用戶投稿或整理于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸作者所有，

快遞業(yè)的景氣，帶來了很大的交通問題，前幾天上海限摩更是將這一問題推到風(fēng)口浪尖。在快遞車問題越來越嚴(yán)重的情況下，終于，家郵政局組織郵政科學(xué)研究計(jì)劃院等單元完成了國家強(qiáng)制性尺度《快遞專用電動(dòng)三輪車手藝要求》(征求意見稿)，現(xiàn)在正對外征求意見中。下面我們就一起來看看快遞車出強(qiáng)制尺度，以及快遞行業(yè)人人最體貼的那些尺度吧。
  快遞車出強(qiáng)制尺度 吉吉事從國家郵政局網(wǎng)站領(lǐng)會(huì)到，國家郵政局組織郵政科學(xué)研究計(jì)劃院等單元完成了國家強(qiáng)制性尺度《快遞專用電動(dòng)三輪車手藝要求》(征求意見稿)，現(xiàn)在正對外征求意見中。

此次征求意見稿中不但對快遞專用電動(dòng)三輪車的車高、車長等做了規(guī)范，而且對車速、啟動(dòng)和載重做了限制，還對“電動(dòng)車能否掛牌上路”的熱點(diǎn)問題，做出了指導(dǎo)性建議。

快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15km/h

意見稿中對快遞專用電動(dòng)車的尺寸做了限值。其中，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm;車長尺寸限值在3000mm以內(nèi);尺度劃定最大裝載量為180公斤。
對于車速方面，意見稿劃定“快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15km/h”，起步4秒內(nèi)的加速度不應(yīng)大于5km/h。同時(shí)，意見稿還要求“快遞三輪車控制器在手藝特征上應(yīng)有防改裝設(shè)計(jì)”。

專用車能否上牌，意見稿沒有給出定論

除此之外，意見稿還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動(dòng)、爬坡能力和車輛外觀標(biāo)示等做了響應(yīng)的要求。

據(jù)此前媒體報(bào)道，從3月21日最先，一場被稱為史上最嚴(yán)肅的“禁摩限電”集中整治行動(dòng)在深圳開展。據(jù)深圳市交警局轉(zhuǎn)達(dá)，行動(dòng)開展10天內(nèi)，共查扣電動(dòng)車17975輛、拘留874人。而這項(xiàng)集中整治行動(dòng)，也對快遞運(yùn)送業(yè)造成了不少襲擊。

那么，快遞專用三輪車是否可以上牌上路呢？

在意見稿中，沒有找到對于快遞專用車上牌上路解決辦法，只是給出了指導(dǎo)性意見。

意見稿稱，在治理劃定中，建議對快遞三輪車實(shí)行嚴(yán)酷的閉環(huán)治理，對生產(chǎn)、檢測、人員培訓(xùn)、使用及監(jiān)視治理等做出劃定。

各地相關(guān)部門應(yīng)在治理劃定的指導(dǎo)下，制訂本?。▍^(qū)、市）實(shí)行細(xì)則，

農(nóng)民工工傷賠償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算

農(nóng)民工因?yàn)槠涔ぷ鲘徫坏男再|(zhì)是最容易引起工傷的群體之一了，而且因?yàn)楹芏鄷r(shí)候農(nóng)民工沒有簽訂勞動(dòng)合同，農(nóng)民工法律知識(shí)較低，往往出現(xiàn)農(nóng)民工工情況后要獲得農(nóng)民工工傷賠償會(huì)比

重點(diǎn)規(guī)范車輛的標(biāo)識(shí)、生產(chǎn)、使用、治理等內(nèi)容，做到生產(chǎn)有尺度、質(zhì)量有檢測，治理有措施，監(jiān)視有成效。

規(guī)范快遞用車，有利于推動(dòng)快遞業(yè)生長

從意見稿中領(lǐng)會(huì)到，近幾年，我國快遞業(yè)生長迅速，在降低流通成本、支持電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生涯、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。2015年，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量劃分到達(dá)2760億元、206億件，同比增幅為35%、48%，日均服務(wù)用戶到達(dá)1.1 億人次。意見稿示意，在這樣跨越式的生長中，快遞末尾服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸工具，快遞車輛通行不暢等問題，也成為制約快遞生長的瓶頸。

而此次制訂的意見稿，明確使用電動(dòng)三輪車是快遞運(yùn)營的主要基礎(chǔ)條件，相符我國國情和快遞生長業(yè)情。

制訂快遞三輪車國家尺度是破解快遞“最后一公里”通行難題的主要措施，對于推動(dòng)快遞業(yè)規(guī)范、高效使用電動(dòng)三輪車，有用提升服務(wù)質(zhì)量和水平。

意見稿稱，快遞電動(dòng)三輪車起步晚、生長快，手藝性能不統(tǒng)一，平安性能不穩(wěn)定，治理制度不健全，給生產(chǎn)運(yùn)營和門路交通平安帶來嚴(yán)重隱患。

以往出臺(tái)的相關(guān)行業(yè)尺度由于層級(jí)低、非強(qiáng)制、權(quán)威性弱，難以為增強(qiáng)和改善快遞電動(dòng)三輪車治理提供有力的支持。

此次制訂國家強(qiáng)制性尺度，提升尺度層級(jí)和權(quán)威性，科學(xué)設(shè)定快遞三輪車在平安等方面的手藝底線和手藝門檻，有利于充分發(fā)揮尺度的基礎(chǔ)性、約束性作用，為完善相關(guān)制度劃定、提升車輛生產(chǎn)質(zhì)量、改善車輛治理、保障交通運(yùn)行平安，提供了主要的手藝基礎(chǔ)。 各大快遞公司收費(fèi)尺度

快遞車出強(qiáng)制尺度影響到的快遞從業(yè)人員最直接，而相比這個(gè)，老百姓可能更體貼的是快遞收費(fèi)是不是會(huì)響應(yīng)的要調(diào)整。下面我們就來看看現(xiàn)在的各大快遞公司的收費(fèi)尺度吧。

國際快遞收費(fèi)尺度

鳳凰古城取消148元大門門票

鳳凰古城取消門票？《鳳凰縣人民政府關(guān)暫停景區(qū)驗(yàn)票保留景點(diǎn)驗(yàn)票方式的函》公布，自2016年4月10日起，鳳凰古城捆綁式一票制門票將取消，預(yù)示著持續(xù)了3年的鳳凰古城大門票收費(fèi)取消

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